Formación en Comercio Exterior

CIF

CIF – Cost, Insurance and Freight (Coste, Seguro y Flete) es una regla Incoterms utilizada exclusivamente para el transporte marítimo y por vías navegables interiores. El vendedor organiza y paga el transporte hasta el puerto de destino acordado y proporciona el seguro de transporte requerido. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía ha sido cargada a bordo del buque en el puerto de salida. Por ello, es importante distinguir entre el punto hasta el que se pagan los costes y el momento en que se transfiere el riesgo.

FOB

FOB – Free On Board (Franco a Bordo) es una regla Incoterms utilizada para transporte marítimo y por vías navegables interiores. El vendedor completa las formalidades de exportación y entrega la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque acordado. Una vez que la mercancía está a bordo, el riesgo pasa al comprador. El flete marítimo principal y los costes posteriores de transporte corresponden generalmente al comprador.

Flete

El flete es el coste asociado al transporte de una mercancía desde un punto hasta otro mediante un determinado modo de transporte. Puede existir flete marítimo, terrestre, aéreo o ferroviario. El peso, el volumen, la ruta, el tipo de transporte y las condiciones del mercado pueden influir directamente en su coste.

LOI

LOI – Letter of Intent (Carta de Intenciones) es un documento mediante el cual las partes expresan sus intenciones respecto a una posible operación comercial o colaboración. En el comercio internacional puede utilizarse en las primeras fases de negociación para establecer las expectativas principales y la estructura comercial prevista. Su carácter jurídicamente vinculante depende del contenido y de las condiciones redactadas por las partes, por lo que cada documento debe analizarse individualmente.

Dozvola

Dozvola es un término que puede encontrarse especialmente en operaciones de transporte por carretera en los Balcanes y en determinadas rutas europeas. Generalmente significa “permiso” o “permiso de transporte”. En el transporte internacional por carretera pueden ser necesarias autorizaciones específicas para que un vehículo transite por determinados países o realice ciertas operaciones. Los permisos requeridos pueden variar según la ruta, el tipo de vehículo, la naturaleza del transporte y los acuerdos internacionales aplicables.

Factura Proforma

La factura proforma es un documento comercial preliminar emitido antes de que una venta se formalice definitivamente. Puede incluir información sobre el producto, cantidad, precio unitario, importe total, condiciones de entrega, método de pago y otras condiciones comerciales. No tiene la misma función que una factura comercial definitiva ni constituye por sí sola un documento de pago. Se utiliza habitualmente para definir por escrito las condiciones de una oferta o pedido internacional.

Conocimiento de Embarque

El Conocimiento de Embarque – Bill of Lading (B/L) es uno de los documentos más importantes, especialmente en el transporte marítimo. Sirve para acreditar que el transportista ha recibido o cargado la mercancía y contiene información relacionada con el contrato de transporte. Dependiendo del tipo de conocimiento de embarque, también puede desempeñar una función importante respecto al derecho de disposición o recepción de la mercancía. Puede incluir datos del expedidor, consignatario, puertos de carga y descarga, mercancía y condiciones de transporte.

Documento T1

El T1 es un procedimiento de tránsito externo utilizado dentro de la Unión Europea y del sistema de Tránsito Común, principalmente para mercancías no pertenecientes al estatuto de mercancías de la Unión. Permite trasladar mercancías entre oficinas aduaneras manteniendo suspendidos los derechos de aduana y otras cargas de importación. La mercancía permanece bajo control aduanero durante el tránsito y el procedimiento debe cerrarse correctamente en la aduana de destino correspondiente.

Documento T2

El T2 es un procedimiento de tránsito interno utilizado dentro del sistema de Tránsito Común, bajo determinadas condiciones, para mercancías con estatuto de la Unión que necesitan conservar dicho estatuto durante su movimiento. Puede adquirir especial importancia cuando una ruta atraviesa territorios fuera del territorio aduanero de la Unión o países participantes en el sistema de Tránsito Común. La utilización correcta de T1 o T2 depende del estatuto aduanero de la mercancía y de la ruta de transporte.

Carga Parcial

La carga parcial es un modelo de transporte en el que la capacidad total de un camión, remolque o contenedor no se reserva exclusivamente para la mercancía de un único cliente. Las cargas de distintos clientes pueden consolidarse dentro de una misma operación de transporte. Puede ser una alternativa económicamente eficiente cuando la mercancía no ocupa un vehículo o contenedor completo. Sin embargo, los procesos de consolidación, transbordo y distribución pueden generar tiempos de tránsito diferentes a los de una carga completa.

CFR

CFR – Cost and Freight (Coste y Flete) es una regla Incoterms utilizada únicamente para transporte marítimo y por vías navegables interiores. El vendedor paga el coste del transporte principal hasta el puerto de destino acordado. Sin embargo, el riesgo pasa al comprador cuando la mercancía se carga a bordo del buque en el puerto de salida. Una de las principales diferencias respecto al CIF es que, bajo CFR, el vendedor no está obligado a contratar un seguro de transporte para el comprador.

Cost and Freight

Cost and Freight es la denominación completa de la abreviatura CFR. Bajo esta condición de entrega, el vendedor asume las formalidades de exportación y paga el flete hasta el puerto de destino acordado. Sin embargo, la transferencia del riesgo no se produce en el puerto de destino, sino cuando la mercancía ha sido cargada a bordo del buque en el puerto de embarque. Esta diferencia es especialmente importante al preparar y evaluar ofertas internacionales.

CPT

CPT – Carriage Paid To (Transporte Pagado Hasta) es una regla Incoterms que puede utilizarse con diferentes modos de transporte. El vendedor organiza y paga el transporte hasta el lugar de destino acordado. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía es entregada al primer transportista de acuerdo con el contrato. Por tanto, en CPT el punto hasta el que se paga el transporte y el punto de transferencia del riesgo son diferentes.

CIP

CIP – Carriage and Insurance Paid To (Transporte y Seguro Pagados Hasta) es similar a CPT y puede utilizarse con diferentes modos de transporte, pero añade al vendedor la obligación de proporcionar un seguro de transporte. El vendedor paga el transporte y organiza la cobertura aseguradora requerida, mientras que el riesgo pasa al comprador cuando la mercancía es entregada al transportista. Bajo las reglas Incoterms actuales, el nivel de cobertura de seguro previsto para CIP es generalmente más amplio que el mínimo exigido bajo CIF.

DAF

DAF – Delivered At Frontier (Entregado en Frontera) era una regla utilizada en versiones anteriores de Incoterms. Se basaba en que el vendedor entregara la mercancía en un punto fronterizo especificado. DAF fue eliminado con la introducción de Incoterms 2010. Conocer este término sigue siendo útil para interpretar contratos, ofertas o documentos comerciales antiguos.

DES

DES – Delivered Ex Ship (Entregado Sobre Buque) era otra condición de entrega utilizada en versiones anteriores de Incoterms. Generalmente, el vendedor debía poner la mercancía a disposición del comprador a bordo del buque en el puerto de destino acordado. DES también fue eliminado a partir de Incoterms 2010. Su conocimiento sigue siendo relevante para analizar contratos y documentación internacional de años anteriores.

Ex Works

EXW – Ex Works (En Fábrica) es una de las reglas Incoterms en las que el vendedor asume responsabilidades relativamente limitadas. El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones o en otro lugar acordado. La carga, el transporte principal, las formalidades de exportación e importación y gran parte de las responsabilidades asociadas recaen generalmente sobre el comprador. Sin embargo, en determinadas operaciones internacionales, las formalidades de exportación pueden hacer que alternativas como FCA sean más adecuadas que EXW.

Formación en Comercio Exterior con Indastrials

La Formación en Comercio Exterior de Indastrials aborda el uso práctico de CIF, FOB, flete, LOI, Dozvola, factura proforma, conocimiento de embarque, documentos T1 y T2, carga parcial, CFR, CPT, CIP, las antiguas reglas DAF y DES y Ex Works dentro de las operaciones internacionales.

El objetivo no es únicamente memorizar terminología de comercio exterior. Se busca que los participantes comprendan con mayor claridad qué significa cada condición de entrega, documento y concepto logístico cuando analizan una oferta, organizan un transporte o gestionan una operación de exportación o importación.

Para obtener información detallada sobre la Formación en Comercio Exterior, el contenido de los programas corporativos, las condiciones de participación y la planificación de una formación adaptada a su empresa, complete el formulario que aparece a continuación. El equipo de Indastrials evaluará sus necesidades y se pondrá en contacto con usted para ofrecerle opciones de formación adecuadas a sus operaciones de comercio exterior y logística.